バイクパッキングの冒険に向けたエネルギー、水分補給、装備の持ち方

カナダの「BC Epic 1000」優勝者、コーリー・オスタータグが、自給自足のバイクパッキングにおけるエネルギー、水分補給、必需品の持ち方についてアドバイスを共有します……

サイクリストのコーリー・オスタータグは、自身初のウルトラ・バイクパッキングレース「BC Epic」で準優勝を果たしました。このレースは、カナダのブリティッシュコロンビア州南部を横断する1,000kmのセルフサポートコースです。2021年のこの経験が彼にさらなる意欲を与え、翌年はより万全の準備を整えて再挑戦。見事に2022年の大会で優勝を果たし、さらに800kmの「Log Driver’s Waltz」ではFKT（最速記録）を樹立しました。

では、バイクパッキングの冒険中にエネルギー、水分補給、必需品をどのように携行すべきかについて、誰に聞くのが一番良いのでしょうか？コーリーにその知恵を伝授してもらいましょう。

バイクは、私の人生において常に大きな部分を占めてきました。きっかけは、マウンテンバイク雑誌『Mountain Bike Action』でハンス・レイ、スティーブ・ピート、ミッシー・ジョーブといった選手を見たことでした。その後は、ツール・ド・フランスでのランス・アームストロングやアルベルト・コンタドールに夢中になりました。 

しかし、小さな町で育った私にとって、サイクリングに興味を持つ若者のための明確な育成の道筋はありませんでした。サイクリングはサッカーやホッケーのような本格的なスポーツではなく、子供の遊びだったので、両親も私をどうサポートすればいいのか分からなかったのです。

大学時代に貯金をして初めてのロードバイクを購入し、数年後にレースを始めました。徐々にレベルアップしてカテゴリー2でレースをするようになりましたが、そこは才能のあるジュニア選手やプロ志望者、そして実力のあるアマチュア選手が混在しているだけでした。

ロードレースのトレーニングでは、ちょっとした冒険要素を取り入れた長距離のエンデュランスライドをいつも楽しんでいました。目的地までバイクで移動する、いわゆる「ポイント・トゥ・ポイント」のライドというアイデアが大好きでした。数年間レースを続けた後、レースそのものよりもトレーニングや長距離走行の過程の方が楽しいことに気づき、サイクリングを楽​​しむ他の方法を探し始めました。 

私はrandonneuringに少し手を出してみた後、トランザム（Trans Am）、トランスコンチネンタル（Trans Continental）、ツアー・ディバイド（Tour Divide）といったウルトラレースに魅了されました。マイク・ディオンの「Ride the Divide」と「Inspired to Ride」という映画を観て、これらの作品は私の心に深く響きました。

そしてパンデミックが発生しました。レースは中止となり、私を含め多くのサイクリストにとって、一人での冒険が新たな日常となりました…。 

バイクパックレースへの第一歩

2020年、私は「BC Epic」への出場に向けて準備を進めていましたが、もちろんパンデミックの影響で大会は中止となりました。しかし、BC Epicのコースマスターであるレナードが2021年の大会開催を発表した頃には、私はすでに完全に決意を固めており、何があってもレースへの参加、そして完走を諦めるつもりはありませんでした。

画像出典：Cory Ostertag ©

私にとって初めての大会でしたが、猛暑の中、経験豊富なウルトラレーサーに次ぐ2位でフィニッシュしました。今思えば、2位になったことは最高の出来事でした。なぜなら、自分のミスを徹底的に分析せざるを得なくなり、次回はもっとしっかり準備して臨もうというモチベーションにつながったからです。

2022年、私はBC Epicに再挑戦し、優勝を果たしました。また、BC Epicと同じ主催者が開催するBuckshotでも優勝しました。8月にはオンタリオ州オタワへ行き、非常に難易度の高い800kmのコースであるLog Driver’s Waltzに挑戦しました。ここでも優勝し、FKT（最速記録）も樹立しました。前回の記録より約5時間も速いタイムでした。

バイクパッキングの必需品をどのように運ぶか

まるで何でも持ち歩いているようで、同時に何も持っていないような感覚です。経験を積むにつれて、私の持ち物リストは常に進化し続けています。時には荷物を減らしてしまい後悔することもありますし、全く使わないものを持ち歩いてしまうこともあります。 

私の持ち物リストは以下のように分類しています。

• 衣類
• 食料
• 寝具
• 修理キット
• 電子機器
• セルフケア用品
• 必需品

画像出典：Dylan Davies（@shredordead）©

衣類

衣類に関しては、天候の変化に備えて防寒着を余分に持ち歩いています。また、夜間の睡眠時や走行中に暖かく過ごせるように、防寒着もいくつか用意しています。常に軽量のGORE-TEXジャケット（7mesh Oro）、パッカブルダウンジャケット（Mountain Hardware Ghost Whisperer）、そしてIcebreakerのメリノ素材のベースレイヤーをいくつか携行しています。

衣類選びのポイントは、複数の用途に使えるアイテムをいくつか揃えておくことです。例えば、私は寝袋の代わりにダウンジャケットを着て寝ることが多いです。そうすれば、目が覚めたらそのままジャケットを着たまま、身体が温まるまでサイクリングを楽​​しめます。 

エネルギー

私はおそらく他の人より多くのエネルギーを携えて大会に臨みます。おそらく8,000カロリーくらいでしょうか。その理由は、a）私はセリアック病で、ガソリンスタンドなどで適切なグルテンフリー食品を見つけるのが難しいこと、b）できるだけ立ち止まるのを避けたいからです。他の人が最初の補給地点で休憩している間も、私は動き続けることができます。

私はジェルが大好きで、ほとんどの人がうんざりするほどの量を最初から持ちます。カフェイン入りのものもあれば、入っていないものもあります。PF30ジェルは通常、1日目用にすぐに使えるようにしておき、2日目と3日目用にフレームバッグにストックしておきます。その他にも、各種エナジーバー、ドライイチジクやマンゴー、ジャーキー、そしてPF60ドリンクミックスを余分に携行しています。 

画像出典：Dylan Davies（@shredordead）©

ガソリンスタンドでは、ポテトチップスやコーンチップス、キャンディー、炭酸飲料、それからスターバックスのアイスフラペチーノをよく買います。

大会が近づくにつれて、特に気温が高くなることが分かっている場合は、水分補給の状態について意識し始めます。大会が近づくと水分摂取量を増やし、PH500タブレットでナトリウムレベルを維持するようにします。

レースに出る時は必ずPH1500（タブレット）を1本丸ごと持参し、ほぼ間違いなく全部使い切ります。もっと持ちたいところですが、そうすると重量制限に引っかかってしまうため、電解質カプセルで補います。これらが私の水分補給とエネルギー補給戦略全体においてどれほど重要か、いくら強調しても足りません。これらのライド中は大量の炭水化物を摂取するのですが、その多くはガソリンスタンドの「ジャンクフード」からなので、胃の調子がかなり不安定になります。ナトリウムは腸が食べ物から栄養素を吸収するのを助け、胃の調子を整えてくれます。

寝具

私の寝具は最小限で、OR Helium Bivvyと3/4丈のThermarest Neoairのスリーピングパッドで構成されています。

修理キット

私の修理キットには、基本的な修理に必要なものがほぼすべて揃っているほか、ブレーキパッド、チェーンのクイックリンク、チューブレスバルブ、予備のチューブレスシーラントなどの交換用パーツも入っています。

電子機器

電子機器としては、緊急時の通信とGPS追跡用のSPOT trackerを携行します。GPS追跡は通常、大会で結果を検証するために必要とされるものです。その他、各種充電ケーブル、予備バッテリー、ヘッドホンも携行します。 

2023年には、発電用のダイナモハブと、移動中でもライトを点灯させ、すべての機器を充電できるKliteの充電・照明システムを導入する予定なので、とても楽しみです。 

セルフケア（別名：衛生管理）

こういう大会では、シシャワーを浴びることができない上に、同じ服を何日も着続けることが多いので、衛生管理は本当に難しいです。ウェットティッシュで身体を拭いて、1日に1回歯磨きをするようにしています。絶えず食べ物を口にしているため、口の中がひどく荒れて炎症を起こしやすくなるので、歯磨きをサボるのはお勧めできません。ウルトラマラソンの最中に口の中をしっかり洗うと驚くほど気持ちがいいものです。

他に、シャモアクリーム、吸入器、日焼け止め、リップクリーム、トイレットペーパー、鎮痛剤も持っていきます。鎮痛剤には注意が必要です。脱水症状や栄養失調、疲労が重なっていると、アドビルでさえかなり強い副作用が出ることがあります。私はアドビルのせいで幻覚を見るというとんでもない経験をしたことがあります。  

バイクパッキングのレース戦略

オフロードイベントでは、通常1日に約400km走行します。睡眠や十分な休息を取らずに走行した最長距離は、2022年のBC Epicで、42時間で760kmを走行した後、ようやくまとまった休憩を取りました。 

　　私の一般的な目安は、1時間の走行につき5分間の休憩時間を設けることです。

休憩時間の具体的な配分は、状況や補給地点の有無によって異なります。場合によっては、数回の短い休憩を挟みながら10時間走り続け、その後、長めの休憩と食事を取ることもあります。また、6時間ノンストップで走り続け、30分の昼食を取ることもあります。

画像出典：Dylan Davies（@shredordead）©

レースが進むにつれて疲労が増すと、60分走って5分休憩するというペース配分をきちんと守るのが難しくなりますが、私は休憩時間を効率的に使う方法を身につけ、それをトレーニングに取り入れています。 

エネルギー補給に関しては、カロリー計算やマクロ栄養素の計算にこだわることはありません。400km走った後は必然的にカロリー不足に陥るので、身体が受け入れる範囲で食べることを優先しています。

私が心がけているルールのひとつは、1時間あたり約1Lの水と40～60gの炭水化物をバランスよく摂取することです。実際には、ほとんどのエナジーバーには約30～40gの炭水化物が含まれており、さらに水で20～30gを摂取するので、これは比較的簡単に守ることができます。つまり、1時間に1本のエナジーバーを食べるとすれば、1Lの水も摂取することになります。

このガイドラインを大まかに守ることで胃腸の調子が良くなり、食事を摂り続けられることに気づきました。PF30ジェルとPRECISION Fuel & Hydration(プレシジョン)の大きな1Lボトルは、計算をとても簡単にしてくれます！

画像出典：Cory Ostertag ©

私はいつも、大会のスタート時には必ず「ちゃんとした」食べ物を1食分（たいていはサブウェイのサンドイッチ）を用意しておき、昼食休憩を省けるようにしています。その後は、甘いもの塩気のあるパッケージ食品をローテーションで食べます。補給地点でもう1食分確保して、1日に2回ほどしっかりとした食事をとれるようにしています。とはいえ、ログ・ドライバーズ・ワルツ（Log Drivers Waltz）に出場した時は、まともな食事を見つけるのに本当に苦労しましたし、補給地点とのタイミングも合わなかったので、ジェルやエナジーバー、ガソリンスタンドのジャンクフードだけで全行程を走り切りました。 

ゆっくり座って食事ができるレストランで食事をするのは最高だし、ツーリングなら間違いなくそうしますが、レース中はいつも時間に追われているので、ファストフードを探すんです。サブウェイかA&Wが私の定番です。だって、早く食べられるし、私の食事制限（ベジタリアンとグルテンフリー）にも対応してくれるから。とにかく、その場で食べるものと、持ち帰るためのものを必ず注文します。フライドポテトの袋を補給バッグに入れて、ライド中にそれをつまむんです。 

初めてのバイクパッカーへの教訓

初めて300kmを走った時のことを覚えています。ずっと経験豊富なライダーと一緒にブルベに参加していました。エネルギー切れが本当に心配で、絶えず何かを食べていました。暑くはなかったのですが、太平洋岸北西部特有の涼しくて曇りがちな湿気のある天気でした。自分がどれほど汗をかいているか、当時はあまり自覚していませんでした。また、水分補給に電解質やナトリウムを補給することもしていませんでした。 

200km地点でひどくエネルギー切れを起こしました。めまいがして、胃の調子も悪くなりました。たくさん食べているから大丈夫だと思っていたので、なぜこうなったのか理解できませんでした。電解質が不足していると、摂取した栄養素の多くが無駄になり、胃の中で石のように重くのしかかってしまうということを全く考えていませんでした。一緒に走っていた人が予備のナトリウム錠剤を数錠くれたおかげで、ほぼ瞬時に回復しました。 

初めてバイクパッキングに挑戦する方へのアドバイスとしては、バイクパッキングを最もシンプルな形で捉えるなら、それはA地点からB地点までバイクで移動し、そこで寝泊まりし、翌日また同じことを繰り返すだけだということを覚えておいてください。初めての時は複雑に考えすぎないで。壮大な冒険である必要はありません。 

私が初めて自転車旅に行った時は、借りたハーフフレームバッグにサンダル、ジムショーツ、Tシャツだけを詰め込んだだけでした。友人と二人でバンクーバーからシアトルまで走り、ピザを食べてから安いモーテルで寝泊まりし、翌朝起きて家路につきました。すごく楽しかったし、特別な装備は一切買いませんでした。 

2022年の夏、私は約3ヶ月の間に3つのバイクパッキングレースに出場しました。正直言って、それはやりすぎでした。回復したと思ったらすぐに次のレースに向けて準備期間に入るという状態でした。リラックスしたり、ただ自転車を楽しんだりする余裕が全くなかったのです。ですから、私のアドバイスとしては、目標を高く設定しすぎない方が良いということです。 

参考文献

• 持久力パフォーマンスのための適切なエネルギー補給と水分補給戦略の立て方
• ウルトラマンUKチャンピオンが睡眠不足と闘い、60時間で1,560kmをバイクで走破した方法
• レースに向けたトレーニングを仕事や家庭生活にどう組み込むか
• グラベルレース入門ガイド

コーリー・オスタータグ

バイクパッキングアドベンチャーレーサー

コーリー・オスタータグは、ロードサイクリストからバイクパッカーに転身、数々のセルフサポート長距離大会で優勝し、様々な最速記録を樹立しています。
カナダのブリティッシュコロンビア州スクアミッシュを拠点とするコーリーは、2021年にBC Epic 1,000（ブリティッシュコロンビア州南部を横断する1,000kmのセルフサポートライド）で2位に入賞しました。その後、2022年には同イベントで優勝を果たし、さらにBuckshotを24時間52分で制覇、オンタリオ州で開催された800kmのLog Driver’s Waltzでは、それまでのFKT（最速記録）を5時間以上も更新しました。
コーリーはサイクリングでの冒険や活躍の傍ら、家族との生活と、有名な自転車アパレル会社7meshのカスタマーエクスペリエンスマネージャーとしての仕事も両立させている。

※本記事は英語の記事を翻訳したものです。原文を読む

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